A Városi és Előváros Közlekedési Egyesület honlapján (későbbiekben VEKE) a Vandalizmiussal kapcsolatban lehet olvasni, hogy miként védhetőek a graffiti ellen védő fóliákkal az üvegfelületek illetve, hogy a Combino esetén, hogyan tudták mindezt alkalmazni. A vandalizmus és a graffitivédelemmel kapcsolatban a Garffitivédelem oldalunkon tájékozódhat bővebben.

Forrás:  VEKE

Vandalizmus

A Combino külső burkolata speciális, graffititaszító festékkel készült. A Siemens el is dicsekedett vele, hogy az első tesztet remekül vették. Lisszabonban (ide a budapestihez hasonló, de rövidebb kocsik kerültek leszállításra) a vandálok behatoltak a kocsiszínbe és teljesen lefújták az egyik villamost. A speciális festék azonban jól vizsgázott, a graffiti egyszerűen lemosható volt a járműről.
Igen ám, csakhogy azt az oldószert, amivel úgy lehet lemosni a graffitit, hogy az eredeti festéket ne károsítsa, a helyszíni tájékoztató szerint a BKV nem kívánja megvásárolni.
A legsúlyosabb problémát azonban mégsem a festékes-filces rongálók jelentik, hanem azok, akik az üvegtáblákba karcolva igyekeznek jelet hagyni maguk után, vagy a legújabb divat szerint az üveget maró folyadékkal mázgálnak jeleket az ablakra. Az, hogy milyen gyorsan megtámadják az új járműveket, jelzi, hogy a nemrégiben bemutató úton járt Stadler Flirt motorvonatnak is összekaristolták az üvegét
és bizony a Volvo buszok hátsó traktusában sem találni már ép üvegtáblát. Ilyen szintű kulturálatlanságra komolyabban kellene készülni, mint azt a BKV teszi. A Nagykörút egyébként is frekventált helye a vandalizmusnak, ráadásul a BKV az utastéri kamerákat is elvetette, így az 54 méteres jármű nagy részére semmilyen rálátása nem lesz a járművezetőnek. Ha Budapesten együtt kell élnie a BKV-nak és az utasoknak ezzel a jelenséggel, a kellő határozottságú hatósági fellépés hiányában, akkor a járművek védelme nem hanyagolható el. Az üvegkarcolás/maratás ellen feltalálták már a védőfóliát, igaz, ez nem olcsó, de megtérülhet. A BKV remekül el is bújik a drágaság mögé, mondván, az üveg olcsóbb, mint a fólia. Ez az állítás talán a hagyományos ablakokra igaz, azonban a Combinora már nem érvényes. A ragasztott, hőszigetelő üvegtáblák cseréje biztosan sokkal többe kerül, mint a rájuk való fólia alkalmankénti cseréje. Ugyan ezek az ablaktáblák cserélhetőek, de másfél napig tart, míg az új ablak behelyezése után a ragasztó megköt. Biztosak vagyunk benne, hogy a hosszú, gyakorlatilag védtelen jármű kiváló célpontot fog nyújtani a társadalom legalját képező vandálok számára és ha a BKV nem veszi komolyan a fenyegetést, sőt, mint a szóvivője teszi, szinte felhívást tesz közzé, hogy a kocsi védtelen, hamar igencsak leharcolt állapotba kerülnek majd a méregdrága villamosaink. A nem épp legszerencsésebb színű, fehér beltéri műanyag burkolatok elkoszolódása is várható. A LLumar graffitivédő fóliája minden egyes támadást képes visszaverni.

Forrás: VEKE

Tovább a többi cikkhez a LLumar ablakfóliázással kapcsolatban

Megosztás